جالبـوت
سفينه من سفن الغوص , مقدمتها زاويه قائمه على البيص ومؤخرتها شبه مربع , تستخدم في الخليج للغوص , ويكثر هذا النوع في البحرين والكويت.
من السفن المستخدمة في دولة الإمارات ، تصنع محلياً ، وكثيراً ما تستعمل في رحلات الغوص والبحث عن اللؤلؤ ، كما تستخدم في الأسفار ونقل البضائع وصيد السمك في الأعماق البعيدة .
يتراوح طول (الجالبوت) ما بين 20-30 قدماً ، كما تبلغ حمولته من 15-60 طناً ، ويقال أن أصل تسمية (جالبوت) كلمة إنجليزية تعني قارب النزهة ، وتروى بعض الكتب أن الكلمة مشتقة من اسم المركب البرتغالي (جالبوتا) ، وبعضهم يذكر أن الكلمة مشتقة من اسم السفينة الهولندية (دالي بوت ) ، وقد ذكر الرحالة (ابن جبير ) أنه سافر في إحدى رحلاته عام 1183م على ظهر هذه السفينة قائلاً : (ركبنا الجلبة للعبور إلى جدة ) .
الســنبوك
السنبوك سفينه من الشائعه في الخليج مقدمتها زاويه حاده ومؤخرتها شبه مربعه, ويستخدم النوع المتوسك منها في الخليج للغوص , وفي اليمن يصنع نوع منها كبير يجتازون به المحيطات الى الهند وزنجبار . وتختلف احجام هذه السفينه حسب الحاجه .
يصنع محلياً ويستخدم في أسفار الغوص وصيد السمك ، ويبلغ طوله حوالي (60) قدماً ، وتتراوح حمولته ما بين 25-60 طناً ، ويقال أن السنبوك في الأصل يعتبر من سـفن المصريين القدماء ، وهناك قول بأن أصل التسمية فارسية .
وأشار الرحالة (ابن بطوطة ) في إحدى رحلاته قائلاً : (ركبنا من ساحل البصرة في صنبوق – وهو القارب الصغير- إلى الأبلة ، وبينها وبين البصرة عشرة أميال ) .
الشــــوعي
تختلف احجام الشواعي فمنها ما هو بحجم القارب الصغير, ويستخدم لصيد لاسمك قرب السواحل , ومنها ما يقارب حجمه حجم السنبوك , وكثيرا ما يحول الشوعي الي سنبوك اذا كان كبيرا.
وهي سـفينة تصنع محلياً وتستخدم في أسفار الغوص وصيد السمك ، يتراوح طولها ما بين 40-60 قدماً ، وقد دخلت هذه التسمية في دولة الأمارات أواخر الستينات ويطل عليها أحياناً (اللنج) وهذا النوع من السفن هو الشائع في الدولة في الوقت الحاضر وبنفس التسمية .
بتيـــل
من أقدم سفن الغوص ، تتراوح حمولتها بين 20-50 طناً ، يقال أن سبب تسميتها يعود إلى أسـرة هندية تسمى (باتيل) من مدينة (كلكتا ) بالهنـد .
انقرض هذا النوع من السفن منذ عام 1940, وهو من السفن الخليجيه القديمه والبتيل سفينه متوسطة الحجم, ذات شراعين وتستعمل في رحلات الغوص على اللؤلؤ ويتسع لحوالي ثمانين شخصا (بحارا) ويماتز بشكله الغريب الذي يشبه سفن الفينيقيين والفراعنه
البــــوم
نوع من السفن الشراعيه حاد المقدمه والمزخره ويستخدم الصغير منها في الغوص ويستخدم المتوسط منها للقطاعه اما الكبير منها فيستخدم في رحلات التجاره لقطع المحيط الى الهند وزنجبار.
الصمــعـا
سفينة تشبه الجالبوت ، إلا أنها تختلف عنه في السعة والعمق ، فهي في حجم الوسط بين الجالبوت والبكارة ، وهي من أقدم سـفن الغوص في الإمارات .
بــقــــارة
من سـفن الغوص القديمة ، تتراوح حمولتها بين 10-30 طنـاً ، ويرجع سبب تسميتها إلى قبيلة (البقارة) السوادنية على ساحل البحر الأحمر .
هذا وهناك سفن وقوارب صغيرة تستخدم للتنقل السريع بين السفن الكبيرة والأخوار والشواطئ داخل الإمارات ، يطلق عليها الأهالي تسميات مختلفة مثل : (الشاحوف- الماشوة – الهورى – العاملة ) وهذه السفن غالباً ما تستخدم للغوص في مسافات قريبة من الشاطئ ، وأحياناً يتنقل بها الطواويش بين سفن الغوص الكبيرة وهي في مواقـع الصيد .
الكـيــت
قارب صغير لربان السفينه, ويكون دائما في حالة جدية , مزين بزخارف . ويستخدمه الربان في تنقله من السفينه الى الميناء.
المـاشـوة
قارب صغير يستخدم للتردد بين السفينه والساحل لنقل البحارة وبعض الامتعة االخفية . ومؤخرة الماشوة مربعة .
الهـوري
زورق صغير لا يتسع لاكثر من ثلاثه الى خمسة اشخاص, ويصنع من جذع شجرة, ويحفر الجذع ويسوى على شكل قارب, وجلب من كاليكوت في الهند, وهو رخيص الثمن ويستخدم في السفن الصغيره كقارب.
الورجيـه
زورق يصنع بطريقه بدائية من جريد النخل والحبال, ويستخدم في شتى موانئ الخليج.
الصيــخ
السفينه ذات الغاطس العميق بالنسبه لمثيلاتها, ويساعد الصيخ على سير السفن نحو اتجاه الرياح.
الشاحوف
أصغر من البقارة وكانت تستخدم في الصيد وفي نقل الأغراض الخفيفة والتنقل بين الأماكن المتقاربة والنقل أيضا من السفن الى البر والبدن كان أكثر استخداما صوب الفجيرة والباطنة في سلطنة عمان .. ويسمى في العراق البلم .. والماشوه منها أيضا نوعان : نوع للنقل والنقل والأخر كان يخص الطواش
البغلة
نوع من السفن الشراعيه , تستخدم للاسفار البعيده وحمل البضائع ,
والبغله تشبه السفن البرتغاليه القديمه, وهي من اقدم السفن التي استخدمها البحاره للسفر في البحار العاليه , وطول الواحديه ما بين 120و150 قدما وعرضها ما بين 18 و 30 دقما وارتفاعها ما بين30 و 40 قدما وحمولتها لا تزيد عن 400 طن وتعتبر نوع من أنواع البوم .
والسفن التي ذكرت آنفـاً كانت تعتمد في قوة اندفاعها على الشراع والمجداف ، لذلك فان السفن الكبيرة منها تستخدم مجموعة من المجاديف يمكن يصل بعدد البحارة الذين على ظهر السفينة ، وأحياناً أكثر من شراع ، ولذلك كان عرب الخليج هم أول من استخدم الشراع المثلث في عالم الملاحة والبحار .
--------------------------------------------------------------------------------
واليكم بعض المعلومات عن الأجزاء الداخلية والخارجية للسفينه ...
أولاً : السكان وينقسم إلى عدة أجزاء وهي على النحو التالي :-
1- الكانه
2- رقبه السكان
3- حلقة السلامة
4- النره
5- الرماد
6- موليه السكان
7- السّميجه
8- السّميجه الصّدرية
**************************************
ثانياً: الصدر وينقسم إلى عدة أجزاء أيضاً وهي :-
1- الخزم
2- الجلبات
3- النجشة
4- التجليبه
5- الخد
6- البرميل
7- الميل
8- قفل البيص مع الميل
9- البيص*************************************
ثالثاً: التفر ( المؤخرة ) وتنقسم على النحو التالي :-1- العنافه
2- حلقة السلامة
3- الرماد
4- قفل البيص مع الميل
*************************************
( والآن نأتي إلى ذكر جميع الأجزاء على الهيكل الخارجي للسفينة بشكل عام )1- الدّوم
2- الشفره
3- الشقه
4- المح
5- حبل الرويسي
6- مياراة الخطيفة
7- اليامعه
8- الشرت
9- البسّه
10- راسي ظهر الشراع
11- الدّر
12- قب الدقل
13- إزغبة
14- الحلج والخرز والكبش
15- الفرمن
16- السلبه
17- حبل البيوار
18- صور الفنه
19- قفيه البيوار مياراة البيوار
20- الدرمه
21- البليم
22- اليوش
23- ربطة الفرمن
24- ربطة اليوش
25- الدستور
26- الخزم
27- الميل
28- البرميل
29- لجلوب
30- حلقة الفنه
31- فنه الصدر
32- دركه الخماري
33- حبل الخماري
34- كروة صور الفنه
35- الزبدره
36- جلوب المخزري
37- صور الدقل
38- صور المخزري
39- ريل الدستور
40- بطن الشراع الراسي
41- الغص الثاني
42- الرزه
43- غص الحيه
44- صور الفنه
45- الدامن
46- فنة التفر
47- السميجه
48- النره
49- الميل التفري
50- العنّافه
51- السكان
52- الرقبه
53- الكانه ...
